Из всего регламентное только ремень, остальное зависит от того как ездит водитель. А на сегодня так вообще замена ремня не требуется, так как на всех моделях с 2009 года цепь. Ну ладно, действительно не будем развивать, машины таки очень разные. но важно другое, философия производителя заложенная в модели, для немецких - это безпроблемная эксплуатация с минимум обслуживания.Виктор писал(а):Эксплуатационные расходы на машину нельзя относить к затратам на поездку .Слава богу тормоза у нас еще не отменили и регулировка клапанов это регламентные работы .Кстати клапаны регулируются на некоторых козырных иномарках (Митцубиси-Грандис 2,4 , Сузуки-ГрандВитара 2,0 , Рено 1,4 8кл ,Хонда 2,0 и т. д.) . Тормозные диски 100 000 км. это нормально - многие иномарки до такого рубежа не дотягивают . А ГОЛЬФ-5 .Есть еще рубеж 150 000 , 200 000 . Задняя многорычажка , передок , ремни-ролики , подшипники вместе со ступицей ,форсунки , демпферный маховик.
Но как бы там ни было, это включать в стоимость путешествия нельзя. Что подумают люди увидив такой отчёт на 6000 грн больше чем у остальных?
