Norway - 2010

Здесь мы рассказываем о где мы уже побывали

Модераторы: VAPILA, Oleg (RedFox)

Gvozdi4ka
Модератор
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 01 фев 2010, 09:52

Re: Norway - 2010

Сообщение Gvozdi4ka »

Поехали дальше, впереди у нас три знаменитых дороги Норвегии: Дорога Орлов, Дорога Троллей и Атлантическая дорога.

Geiranger - Molde

Утро третьего дня нашего пребывания в Норвегии началось с того, что мы проснулись от шума за окном... Открыв глаза, встав с потели и выйдя на балкон моему взору предстала вот такая картинка

Складывалось впечатление, что этот лайнер вот вот подплывет к нашему отелю, казалось, что он так близко, стоит только протянуть руки и можно будет осуществить дружеское рукопожатие с пассажирами судна. Но, у обитателей лайнера были другие планы... на воду постепенно начали спускать шлюпки, в которых пассажиров доставляли на сушу.

Получив заряд позитивного настояния с самого утра мы спустились на завтрак. Это был наш первых завтрак в гостиницах Норвегии. В общем то шведский стол не чем не отличается от большинства гостиниц в Европе, стандартный набор блюд, но изюминка Норвегии - это рыба. На завтрак было представлено несколько видов селедки, каждый из нас выбрал своего фаворита, так сказать, и на всех последующих завтраках мы уже целенаправленно шли к "своей" рыбе Помимо рыбы особое впечатление на меня произвели маринованные огурцы... я даже сейчас чувствую их пикантный привкус... мммм... В остальном же никаких сюрпризов гастрономические предложения не преподнесли, стоит только заметить, что в этом отели был самый разнообразный шведский стол. Но, как бы скуден не был набор блюд на завтрак, селедка и огурцы были всегда и всюду, так что я была довольна и на завтраки отелей ругаться не буду

Пару слов о связи с Родиной.

В своих поездках за границей мы пользуемся связью от TravelSiM. Но, каким бы лояльным не казался роуминг TravelSiM по сравнению с МТС, например, многого и главного не рассказать... Поэтому путешествуя по Норвегии связь с Родителями держали в режиме "Волнуйтесь. Подробности письмом".

С гостиницы мы выехали несколько позже, чем планировали. Сильно, особо, не спешили, т.к. до ближайшей контрольной точки в этот день у нас было всего 30 км. Впереди наc у была наша первая паромная переправа в Норвегии, но чтобы до нее доехать, необходимо было проехать практически полностью ?rneveien (Дорогу Орлов). Эта дорога c 1955 года соединяет Geirangerfjorden с Norddalsfjorden. Этот горный серпантин ведет вверх, изгибаясь на 11 крутых поворотах. Первоначально я ошибочно приняла Дорогу Орлов за Trollstigveien (Дорогу Троллей), уж слишком извилистой она мне показалась, когда я рассматривала ее на Google Maps. Визуально же изучили дорогу накануне

Ехать по дороге оказалось совсем не сложно, хотя нет, сложно... Но сложности были связаны с тем, что эта дорога полна панорамных площадок, мимо которых просто невозможно проехать. В результате наши 30 км заняли по времени порядка 1,5 часов. Стоит отметить, что на протяжении всего горного серпантина оборудована лишь одна смотровая площадка, с которой открывается потрясающий вид на Geirangerfjord. Но даже наличие одной оборудованной смотровой площадке не мешает туристам останавливаться в "карманах" на дороге и наслаждаться дарами Матушки Природу.

Изображение

Изображение

Изображение

В этот день нам немного не повезло с погодой. Над водой собирался небольшой туман, небо хмурилось, но обошлось без осадков.

Двигаясь в сторону города Eidsdal не смогли проехать мимо живописного озера Eidsvatnet.

Изображение

Хотите провести несколько дней на берегу этого озера? Не проблема. Вокруг озера есть несколько небольших домиков с предложениями об аренде, для поклонников рыбалки также предоставляется возможность порыбачить, есть специально оборудованный пирс.

Изображение

Но, как понимаете, проехать мимо такой красоты и не запечатлеть ее на фото мы не могли... да что там, мы еще и штатив достали из недр нашего безразмерного багажника, дабы сделать фото на память

Изображение
Gvozdi4ka
Модератор
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 01 фев 2010, 09:52

Re: Norway - 2010

Сообщение Gvozdi4ka »

Доехав до города Eidsdal едем по указателям направления, которые установлены вдоль дороги, к парому

Иногда бывает, что с одной точки отправляются паромы в разных направлениях, поэтому нужно внимательно смотреть на указатели. Особо о процедуре погрузки на паром мы не переживали, т.к. специально ради этого путешествия по Норвегии в своей прошлой поездке (по Венгрии и Австрии) запланировали и осуществили паромную переправу по о. Балатон. Заехали на площадку перед паромом, заняли место в очереди. Нам повезло, машин было не много, что позволило нам занять место в первой полосе. Полосы заполняются по мере пребывания машин, пока не заполнится полностью первая полоса, как правило, машины не становятся во вторую и т.д.

Изображение

Заезд на паром осуществляется строго по очереди, начиная с первой полосы, на пароме встречает регулировщик и указывает место, где необходимо остановиться. Съезжаем с парома по такому же принципу, все в порядке строгой очереди и по указаниям регулировщика.

Изображение

Что же касается оплаты проезда, то у нас тут своя история. Ситуация с паромами сродни ситуации с заправками, т.е. кредитные карточки принимают, но не всегда, не везде и не каждый раз успешно проходят транзакции. К нашей первой паромной переправе у нас до сих пор не было местной валюты, поэтому мы изрядно волновались за процесс оплаты. Для оплаты парома необходимо дождаться кассира, который сам подойдет к машине и в зависимости от количества человек в машине, а также самого ТС, распечатает чек и возьмет деньги. Дабы долго не томить, скажу сразу, на всех паромах Норвегии, за исключением одного, мы проехали бесплатно в результате чего сэкономили порядка 250 евро Но вот только не нужно прям так сразу осуждать нашу хохлятскую душу оплачивали мы со всеми на общих основаниях, даже чеки есть, да вот только деньги с кредитной карточки с нас не сняли

Вернемся к паромам, точнее к парому, который следовал по маршруту Eidsdal - Linge. Время в пути около 10 минут, за это время мы только успели выйти из машины, что прошу заметить, было весьма проблематично. Машины на пароме становятся очень близко друг к другу, дабы не шастали по парому лишний раз. Но елки-палки, это наш первый паром в Норвегии, мы просто не могли подарить соседним водителям свои впечатления от окрестной городка Eidsdal под достаточно сильные порывы ветра, как не как паром шел со скорость порядка 50 км/ч. Честно, ничего интересного с верхней палубы не увидели, если не брать в расчет брата-близнеца нашего парома, который шел в противоположном нам направлении

Изображение

С парома съехали без проблем и тут же оказались на шоссе, но уже знакомой нам 63 дороге

Изображение

Нам уже совсем немного оставалось до знаменитой на весь мир Дороги Троллей, но перед этим мы заехали к Gudbrandsjuvet, где широкая река попадает в узкую расщелину в скале, из-за чего скорость потока увеличивается в несколько раз... Но это нужно только видеть своими глазами, к сожалению, фотографии не передают той красоты, той захватывающей атмосферы, которая там, когда с нависшей смотровой площадки смотреть на зажатую в тиски реку.

Изображение

Изображение

Погода постепенно налаживается и мы все ближе и ближе к главной точки нашего сегодняшнего дня, Trollstigveien. По пути проезжаем много симпатичных мест

Изображение

Проносящиеся за окном пейзажи опять успевают измениться ...

Изображение

Изображение

Изображение

Погода опять портится, дует порывистый ветер, моросит дождь, сгущается туман, честно скажу, становится немного страшновато и тревожно, впереди у нас спуск с горного серпантина, с высоты 858 метров над уровнем, через 11 головокружительно узких поворотов.

Стараемся делать побольше остановок, чтобы, так сказать, собраться духом, отдохнуть и дать туману немного рассеяться

Изображение

По традиции собираем маленького тролля из камней. Наш тролль получился менее фотогиничен, поэтому сфоткали чужестранца...

Изображение

Вы когда нибудь задавались вопрос, кто же такие тролли? Нет? Да? ... Я об этом впервые задумалась перед посещением Норвегии, ведь как известно символ Норвегии - это тролли.

Легенда гласит, что давным-давно страна была покрыта вечными снегами и льдом. С изменением климата ледник отодвинулся на север, и люди поселились в этом ранее недоступном крае. Страну они назвали Норвегией, что означает «Дорога на север», а себя – нурменнами, «северными людьми».

Первоначально люди считали себя первыми и единственными жителями прекрасной земли. Однако вскоре обнаружили, что рядом с ними обитают удивительные существа, похожие на людей, но покрытые шерстью, с четырьмя пальцами на руках и ногах, хвостами и длинными любопытными носами.

Правда, они появлялись лишь ночью или в сумерках: не переносили дневного света. Стоило им зазеваться и не успеть спрятаться до восхода солнца, как с первыми лучами они рассыпались, превращаясь в камни. Вот откуда в Норвегии такое невероятное количество камней и скал причудливой формы!

Как подобает коренным жителям, тролли знали труднодоступные горные пути и тропы. Поэтому захватывающая дух серпантинная дорога, поднимающаяся круто вверх, и названа Trollstigveien – «Лестница троллей».

Уважающие обитателей своих гор и лесов норвежцы помнят о привычках троллей и везде, где только находят несколько валяющихся без дела камушков, складывают из них пирамидки (а иногда и пирамидищи - тролли ведь бывают крупные). В таких простеньких укрытиях днем тролль, существо ночное, может спрятаться от света и нескромных глаз.
Gvozdi4ka
Модератор
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 01 фев 2010, 09:52

Re: Norway - 2010

Сообщение Gvozdi4ka »

До Trollstigveien оставалось уже практически рукой подать ... туман то рассевался, то сгущался. Какая погода и видимость ожидает нас на самой посещаемой дороге Норвегии мы могли лишь гадать...

Изображение

И вот мы на вершине... впереди спуск, который заключается 11 поворотах, практически каждый из которых несет в себе разворот машину чуть ли не на 180 градусов... Но все это у нас еще впереди, а пока моросит мелкий дождь, погода окончательно испортилась и мы решили перевести дух в небольшом туристическом центре

Изображение

Что же касается самой Trollstigveien, то эта дорога была построена в 1936 г., она поднимается по горному склону одиннадцатью крутыми петлями серпантина с перепадом высот 12%. На половине подъема дорога проходит через мосту через водопад Стигфоссен (высотой 180м), с верхней точки дороги открывается панорама всей долины.

И хотя большинство туристов и экскурсионных туров предпочитают проезжать эту дорогу именно снизу вверх, мы по ней спускались. Не скажу, что специально планировали спуск, просто у нас так был проложен маршрут. Но спустившись вниз, для себя решили, что если нам когда то еще выпадет возможность пройти эту дорогу повторно, мы будем по ней только спускаться, никаких подъемов...

Все информационные сайты о Норвегии обещают потрясающую панораму всей долины с верхней точки дороги, но не один из них и словом не обмолвился о том, что обзорная смотровая сейчас на ремонте. Хотя, к такому повороту событий мы были готовы, спасибо тематическим форумам о путешествиях по Норвегии. Для посещения открыта вторая смотровая, но честно признаться, с нее ничего не видно...

Изображение

Вид отсюда открывается примерно такой... Но для того, чтобы увидеть этот маленький кусочек дороги (ребята, это только малая часть дороги), нам пришлось уйти с металлической площадки и, прыгая с камня на камень, выискивать более или менее удачный ракурс... Ах, хорошо, что в этот момент нас не видели наши Родители

Изображение

Изображение

Слова излишни, мы поехали на спуск... скажу наперед, это был самый экстремальный спуск которым мы прошли за нашу небольшую, но насыщенною (около 75 тыс км за 1,5 года) автомобильную жизнь на текущий момент.

Изображение
Gvozdi4ka
Модератор
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 01 фев 2010, 09:52

Re: Norway - 2010

Сообщение Gvozdi4ka »

Как мы спускались

Во время спуска я частично прочувствовала ощущения водителя, который попадает в лобовое ДТП. Скажу я вам - это ужасно. На скорости 20 - 25 км/ч спускаемся вниз, впереди закрытый поворот, стараемся по максимуму прижаться вправо, хотя это совсем не обязательно, по ширине дороги не пройдут даже два легковых автомобиля. И вот в этот момент снизу на нас выезжает туристический автобус. Никогда "морда" туристического автобуса не казалась мне настолько огромной. И хотя я понимаю, что даже в случае столкновения мы бы не получили серьезные травмы, на повороте уже ползли 10 - 15 км/ч, но ощущения не из приятных.

Резкий тормоз. Водитель автобуса улыбается, жестами показывает, что все ок, а что же делать нам... Позади нас остановилось несколько машин. Пара секунд на обдумывание своих действий. Взять больше вправо, так сказать, съехать на обочину - нет возможности, обочины нет, сразу у дороги начинается скала. Влево уходить тоже не вариант, отбойник уже закончился, дальше только обрыв. Метров 50 - 100 назад видели что то вроде уширения на дороге, решаем задним ходом трогаться туда, благо остальные машины, которые были за нами, уже по немного начали сдавать задом.

С первой попытки поехать назад не получилось. При включенной задней передачи машину тянуло вперед, на автобус, настолько крутой был спуск. Кое как с ручника тронулись, в холодном поту доехали до места уширения. Кто читает отчет, тот возможно помнит, что ездили мы на Тайоте, которая после нашей Фиесточки казалась нам неуправляемым кораблем с необъятными габаритами.

Остановились в месте уширения, перевели дух и начинаем наблюдать за тем, как водитель автобуса проезжает мимо нас. В какой то момент понимаем и мы, и водитель автобуса, что даже в таком случае нам не разойтись без повреждений ТС. Автобус сдает задом на какое то расстояние, его задние колеса уже практически за пределами дороги (не завидую я тем пассажирам, которые были в автобусе) и резко выкручивая руль на одном дыхании проезжает мимо нас.

Переведя в очередной раз дух едем дальше... Вчерашний подъем на гору Dalsnibba кажется нам детской шалостью

Практически без остановок доехали ровно до середины дороги, до моста через водопад Stigfossen (180 м)

Изображение

Сразу за мостом оборудована большая площадка для автомобилей, куда можно заехать и никому не мешая передохнуть несколько минут.

Несколько фото самого водопада. На первой фотографии синяя точка справа - это очередной туристический автобус, который покоряет уже практический последний поворот, от движется на вершину дороги

Изображение

Водопад Stigfossen достаточно полноводный, находясь рядом с ним не слышно ничего, кроме шума стремительно спускающейся воды, а бодрящие ледяные брызги действую лучше любого антистресса

Сделав несколько кадров водопада мы были полностью мокрые, хорошо, что еще в Украине запаслись водонепроницаемыми куртками

Изображение

С площадки у водопада хорошо просматривался оставшийся участок дороги. Дождавшись более - менее свободной дороги мы поспешили на спуск

Изображение

А внизу, уже будучи за приделами Дороги Троллей нас встречал вот такой троллик

Изображение

А вот так половина дороги выглядит снизу

Изображение

Пройдя одну дорогу, впереди нас ждала еще одна, менее экстремальная, но не менее знаменитая - Атлантическая дорога.

Еще хочу заметить, что в тот момент, когда колеса нашего автомобиля начали скользить первые метра по Дороге Троллей - весь туман улетучился в одно мгновение, за что мы несказанно благодарим погоду-матушку

Находясь уже за пределами дороги, я с небольшой грустью смотрела на автомобили, которые только начинали свой путь наверх, либо же вниз... Для многих из них это будут первые ощущения, первые эмоции, первые возглас. Мы же с мужем уже это пережили, и скачу честно, очень хочется еще раз, несмотря не на что.
Gvozdi4ka
Модератор
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 01 фев 2010, 09:52

Re: Norway - 2010

Сообщение Gvozdi4ka »

Второй день нашего путешествия по Норвегии все еще продолжается, и конца да края ему не видно.

Впечатлений у нас уже столько, что хватит не на один вечер воспоминаний. Мы все чаще и чаще задаем себе вопрос, почему о поездке в Норвегию мы задумались лишь год назад.

Преодолев очередную паромную переправу, к этому моменты мы уже перестали из считать, мы оказались на пристани города Molde, где у нас предварительно была забронирована гостиница "Thon Hotel Moldefjord". Следует отметить, что это была одна из лучших гостиниц по всему нашему маршруту.

Оказавшись на центральной улице города Molde мы заметили какую то вибрацию в машине... такую знакомую, но понять в чем дело сразу не удалось. И что вы думаете это было? Это был погнут металлический диск на заднем колесе со стороны пассажира... Это был и смех, и грех... Самая главная наша проблема прошедшей зимы не покидала нас и в Норвегии, там где идеально ровный дороги. сами мы за прошедших 1,5 дня ямок не ловили, колесами не где не бились... а вибрацию удалось прочувствовать лишь на определенной скорости и на определенной поверхности асфальта. Визуально погнутость была заметна, но никаких проблем в дальнейшем нам не доставляла, так мы и прокатались всю поездку с разбитым лобовым стеклом и погнутым диском

Поселившись в гостиницу было принято решение ехать на Атлантическую дорогу, которая в паре десятков км от гостиницы. Я все еще не могла привыкнуть к тому, что в период нашего пребывания в Норвегии идет пора белых ночей и смотря на часы, которые показывали начало девятого вечера, складывалась ощущение, что вот - вот начнет темнеть.

До Atlanterhavsveien доехали в течении 30 - 40 минут. Атлантическая дорога признана одной из самых живописных дорог в мире. Автомобильная трасса длиной 8,2 километров вдоль западного берега Норвегии проложена по многочисленным островам и островкам. Дорога является победителем 2005 года в конкурсе «Строение века». Она занимает лидирующую позицию среди таких достопримечательностей как Прибрежная дорога Северной Ирландии, Путь через Гималаи. Над морскими водами дорога проходит по двенадцати невысоким мостам.

Предлагаю пройти эту дорогу вместе с нами, практически шаг за шагом, метр за метром

Изображение

Изображение

Изображение

И немного другие ракурсы отдельных элементов

Изображение

Изображение

Изображение

Проезжая эти 8 км мы сделали порядка 5и остановок, заботливые норвежцы предусмотрели достаточно много площадок для остановки автомобилей. В этом месте господствует море, все пропитано им. Зеленый цвет фьордов уступает место синеве океана. Холмистые острова поросли вереском. Сверху стаями носятся огромные чайки

Изображение

Изображение

Изображение

Не знаю, повезло ли нам, что Атлантический океан в момент нашего путешествия был тихим и на воде царил полный штиль... Говорят, когда на воде бушует шторм, проезд по дороге становится особенно захватывающим, т.к. вода накрывает машину полностью :D
Аватара пользователя
QIPi
Участник пробега
Сообщения: 253
Зарегистрирован: 13 май 2010, 05:51
Откуда: Киев
Контактная информация:

Re: Norway - 2010

Сообщение QIPi »

АААААА!!!!

КЛАС-КЛАС-КЛАС!!!!

Фото просто шикарные!!!!

П.С. А на что снимали и какой оптикой?
Украина-Венгрия(Балатон)-Хорватия(Адриатика) -- экипаж №48
Изображение
Gvozdi4ka
Модератор
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 01 фев 2010, 09:52

Re: Norway - 2010

Сообщение Gvozdi4ka »

Спасибо :)
Это только два дня поездки... впереди еще дней 5 :) Но честно скажу. это самые яркие дни...

По поводу оптики: Никон Д50 и Никон Д200... различные объективы и фильтры (Nikkor 18-135, Tokina 12-24, Tamron 28-75)
Аватара пользователя
QIPi
Участник пробега
Сообщения: 253
Зарегистрирован: 13 май 2010, 05:51
Откуда: Киев
Контактная информация:

Re: Norway - 2010

Сообщение QIPi »

Буду ждать! Очень интересно. Появилась еще одна мечта куда поехать!
Украина-Венгрия(Балатон)-Хорватия(Адриатика) -- экипаж №48
Изображение
Аватара пользователя
Serjik
Звеньевой
Сообщения: 212
Зарегистрирован: 28 янв 2010, 19:39
Откуда: Вишнёвое, Киев

Re: Norway - 2010

Сообщение Serjik »

Это просто шикарно!!! Фотки бомбезные....
1/15, 5/35, 14/35, 16/35
cruze-club.com
Изображение
Gvozdi4ka
Модератор
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 01 фев 2010, 09:52

Re: Norway - 2010

Сообщение Gvozdi4ka »

Ребят, а поехали летом все вместе, а?

Давайте оргов брать в оборот и организовывать поездку в те края :D
Ответить

Вернуться в «Путешествия»