Автотуризм без границ

Отключение форсунок осуществлялось на движках кадилаков серии нордстар.
И на мерсовских некоторых двигателях.
Впрыском топлива заведует форсунка.
Мозги на нее посылают импульсы напруги.
Она открывается и закрывается при каждом обороте двигателя (условно).
На форсунку идет соответственно-два проводка.
Береш любой,разрезаеш и разрыв выводиш на торпеду.
А там-тумблер.И все.
В результате-топливо в один цылиндр поступать небудет.
--------------------------------------------------------------------------------------
Это тоже-самое,что еслебы одна свеча неработала.
Но если свечу отключить,то топливо поступать будет и никакой экономии небудет.
А если форсунку отключать-то тогда цылиндр работать небудет и будет экономиться горючка.
-------------------------------------------------------------------------------------
Двигетелю это совершенно побарабану.
Просто в "навороченных" машинах этим процессом управляет специальный блок управления-когда надо - подключает,когда ненадо-отключает.
---------------------------------------------------------------------------------------
Почему я сакзал о эмуляторе лямбда зонда.
В инжекторных машинах лямбда зонд анализирует состав выхлопных газов и коректирует подачу бенза.
Если при отключении цылиндров не подключать эмулятор,то зонд будет сигнализировать мозгам о наличии несгоревшего воздуха и мозги будут все больше увеличивать подачу толплива,а затем загориться чек.
Эмулятор будет вместо зонда посылать на мозги сигналы что все-ГУД.
И переобогащения смеси небудет.

Можна сделать включение-отключение автоматическим в зависимости от показаний мапсенсора.
Мапсенор меряет разряжение во впускном.
Если нажать на газ-появляется разряжение-включаются все форсы.
Если газ держиш-разряжение уменьшается-форсы отключаются.
---------------------------------------------------------------------------------------

ого фантастика...а кто это может сделать?....вопрос....8 горшков крутят коленвал...при отключении допустим 2х горшков не скажется ли это негативно на...на что?
...отключатся форсунки....а сами поршни?
у меня двигатель М113...если честно все это понимаю не очень сильно и то как говорится на пальцах.....
...кто это может реализовать? сам никуда лезть не буду
и нужен ли это геморой вообще?

Риэлтор писал(а):А можно по подробнее про отключалки форсунок? и как это сделать? где это можно сделать и насколько это безопасно для двигателя? А то как то стремновато все это звучит.....

Это только звучит хорошо! На самом деле все совсем не так.
В тех автомобилях где штатно отключаются цилиндры, предусмотрено открывание отверстий в цилиндр для свободного прохождения воздуха..
Иначе неработающий цилиндр будет очень сильно тормозить весь двигатель.
Компрессия то приличная!

Компрессия никаким боком невлияет.
Она возникает в такте сжатия.
Количество энергии,которое затрачивается на сжатие равно количеству энергии,которое мы получим,когда поршень пойдет вниз и сжатый воздух будет расширяться..

Точно знаю !
Самая большая економия топлива - при отключеных всех цилиндрах :D :D :D

А на кой тогда держать инженеров двигателистов , выдумывать обедненую смесь , изменяемые фазы гараспределения , бездроссельную заслонку , двойной турбоннадув , ставить на бензин непосредственный врыск , пьезофорсунки и т.д. . Достаточно руководству БМВ или МЕРСЕДЕСА купить билет в КИЕВ научится отлючать цилиндры и все , ноу-хау .Уволить всех конструкторов-дармоедов . Значит не так все просто . И зачем тратить энергию на сжатие воздуха , чтобы в итоге получить меньшую отдачу от его расширения .Физика . Кстати на Хонде - Пилот при отключении цилиндров приоткрываются клапана и в этих цилиндрах нет сжатия . Мне кажется не надо мешать машине работать .

Виктор писал(а):А на кой тогда держать инженеров двигателистов , выдумывать обедненую смесь , изменяемые фазы гараспределения , бездроссельную заслонку , двойной турбоннадув , ставить на бензин непосредственный врыск , пьезофорсунки и т.д. . Достаточно руководству БМВ или МЕРСЕДЕСА купить билет в КИЕВ научится отлючать цилиндры и все , ноу-хау .Уволить всех конструкторов-дармоедов . Значит не так все просто . И зачем тратить энергию на сжатие воздуха , чтобы в итоге получить меньшую отдачу от его расширения .Физика . Кстати на Хонде - Пилот при отключении цилиндров приоткрываются клапана и в этих цилиндрах нет сжатия . Мне кажется не надо мешать машине работать .

+100 % и я того же мнения...просто было интересно послушать....
я тут не каждого кто на мерсоСТО к машине подпускаю.....не говоря уже про переделки :)

Ну и правильно.
А я дурак тут распинаюсь. :D

Да не дурак ты- грамотный специалист . Просто прошло уже 100 лет а может больше , и все тоже самое - залил бензина в бак , немного проехал и снова на заправку . Ну нет такой чудо технологии , чтобы на том же баке ездить месяцами .А может есть , но никто не говорит пока нефть не кончится .