Автотуризм без границ

По другому . Если я на своём авто за месяц приеду 1000 км , то эксплуатационные затраты у меня будут больше на 1000гр чем у электромобиля . Вроде экономия . Но по истечении 5 лет мне не нужно менять дорогостоящую батарею . Если технологи смогуть создать суперемкий и долговечный аккумулятор - тогда может куплю . Да и на рынке продать обычное авто всегда проще , чем электро .

Забыл добавить . Сейчас ещё имею WV Кадди на сжатом газу . Так там километр пробега вообще около 80 копеек .

Машина это как женщина, никогда точно не рассчитаешь , что ты на нее потратишь))) Нет, предположить конечно можно)))) Но по факту все не так как думал))) Суть не в том, сколько стоит один километр, суть собственно в мобильности и удобстве. Газ или бензин заканчивается, ты едешь и заправляешь, батарея садиться, и начинаешь метаться где зарядить? У всех нас есть смартфоны, как часто у Вас бывает, что ну забыли зарядить, или не так! Подумали, что поставили яка зарядку а по факту забыли))) И что утром, вызываем такси и тратим деньги, как это разнести на пробег за километр))) Выше был мудрый комментарий....нет инфраструктуры! ЕЁ нет! Конечно продавцы говорят, что заправки WOG стали ставить заправочные модули для электро-машин. Да есть, лично наблюдал такую картину. Трасса Одесса Киев, на выезде из Одессы на против заправочной электростанции стоит несколько фур, с ночной стоянки. Стоят так, что подъехать к этой самой розетки нельзя, и никого из персонала заправки это не парит. В машинах судя по всему спят водилы так как окна зашторены....А Вы говорите об удобстве. Сейчас это именно вторая машина в семью или Жене, на короткие поездки....Но при сегодняшнем курсе, многие решаться на такую ( не полноценную) машину в наших условиях использования? Думаю не многие.

Так никто и не говорит, что если в семье один автомобиль, он должен быть электромобиь. У меня жена в день больше сотни км не наезжает, и все недалеко от дома,так что если даже она забудет поставить на зарядку один день, ничего страшного. Именно в этом случае и хорош этот автомобиль. Хотя тут еще как посмотреть, вот фоткал в Амстердаме, такси Тесла
На Ниссане Лиф если таксовать, то просто когда приехал домой на обед, надо ставить на зарядку и экономия будет такая что за два года сэкономит на новую батарейку. Есть еще один момент во всех подсчетах выше. Кто сказал что что Гарантийный срок= эксплуатационный срок. Вы же телевизор не меняете после года гарантии?
Это конечно гадание чего и сколько, по тому как никто не знает сколько будет стоить бенз и газ через год два пять. Просто, мне кажется, что уже сегодня есть своя логика в покупке электромобиля

В любом случае - первый, ставший обладателем сего наш автотурист, должен готовиться к подробному очерку и аплодисментам

Только отмена пошлиных, НДС и свободный рынок, всё остальное обман. Защита нац. производителя убивает самого производителя.

[quote="M.Biryukov"]...батарея садиться, и начинаешь метаться где зарядить...

Наблюдал в прошлом пробеге в Любляне..подъехал человек. включил шнур в розетку и пошел домой...или на работу..

Chief писал(а):В любом случае - первый, ставший обладателем сего наш автотурист, должен готовиться к подробному очерку и аплодисментам

C теслами связана другая проблема, их не обслуживают вообще. Не выпускают детали и официальных СТО нет. Всё делают левые конторые которые как-то сертифицировались у теслы. в Украине естественно таких нет. Замены деталей нет, в США стукнутую теслу сразу выбрасывают или по гарантии любая поломка - полная замена машины. В Украине не поддерживается естественно.

А у нас к этому зарядному проводу еще и сигнализацию ставить нужно))))

Ну понятно частный дом . Поставил в гараж и заряжай до утра .Особенно если двухтарифный счётчик . А как в многоэтажке заряжать ? Кидать шнур с восьмого этажа? Ну а про Теслу не верю . Машину под полтинник евро вот так поламалась и выкинул . Тем более что в Европе строится завод и сделана она на платформе какого то автопроизводителя .