Автотуризм без границ

:mrgreen:

Watson писал(а):Да, но у нас за окном +25.

за 2 недели похолодает ещё :)
думаю принимать решение лучше ближе к началу поездки , посмотрев актуальный прогноз погоды

atman_n писал(а): самый большой недостаток зимней резины - это сильная мягкость при температурах выше 10 градусов
при этом возникает опасность того , что на крутом повороте при высокой скорости покрышку стянет с диска
так что если кто ставит зимнюю резину , но при этом выпадают дни , когда температура сильно повышается - соблюдать скоростной режим ( особенно на поворотах )
в общем ездить можно - но осторожно :)

Покрышку стянет даже на летней, если давления не будет в колесах, если же давление будет как минимум 1,8 - то чтобы "стянуть" покрышку с диска надо сильно постараться. В свое время на зимней ездил летом ("добивал" покрышки на замену), особых проблем, кроме повышенного износа, не было. Как по мне, то лучше летом на зимней, чем зимой на летней (ни в коем случае, не агитирую летом ездить на зимней резине ;) )
Для справки - намечается во Львове и области: 28 числа ночью -3, днем +8 - малооблачно дождь/снег, 29 -го -3 ночью, +5 днем тоже дождь/снег....(http://www.gismeteo.ua/city/weekly/4949/ как правило вероятность события более 50%).

Не надо путать твердость протектора с устройством каркаса . Твердость по ШОРУ ЗИМНЕЙ резины 48-54 ед летней около 60 ед . Чего она разуется . Ну если валить на все деньги тогда да . На льду традиционно шипованные шины сильнее . На снегу шипы уже не игрют никакой роли . Протектор нешипованных шин северного типа делается очень мягким (липучки), и на асфальте такие шины рано начинают скользить и при торможении и в поворотах но не как не слетать . Для шипованных шин протектор делают более твердым , число ламелей уменьшают , да и шипы даже улучшают сцепление с асфальтом благодаря механическому зацепу с микронеровностями покрытия . Есть также нешипованные шины для центральной Европы (европейские) с твердым протектором у которых преимущества на асвальте перед северными но на снегу и на льду они хуже . У европейских боковины протектора скругленные у северных( арктических ) прямые . И поверьте нет универсальной зимней резины , какая-то лучше по льду какая-то по каше , какая-то на снегу. Да и состав смеси протектора играет роль . Вон китайцы рисунок резины тырят а резину сварить не могут - вон ихняя зимняя как корова на льду .

По поводу зимней резины ,есть такая ссылка http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=517&t=167140
Пишут,что с 1-го ноября в Германии обязательно.

По поводу переобувания . Щас шиномонтажи полупустые , с понедельника повалит народ после прогноза будут очередя .

ВНИМАНИЕ
Звонил Саша, он же Инженер, предупреждал что в Львове выпал снег, так что едем осторожно, и берем теплые вещи, если кто не взял.

Всем привет! Уже во Львове.
Сегодня в обед проезжали через Киев - было +17,
В районе Житомира - +3,
Ближе к Ровно и дальше, в т.ч. Львов - около 0, иногда -1 - дождь с мокрым снегом.
На завтра по Львову Гисметео показывает -3 и снег.

Мы выехали на день раньше и сейчас во Львове. Действительно очень холодно, по дороге шел снег. По ощущениям холоднее, чем при минусе.

В большинстве страховых договоров оговаривается обязательное использование зимних шин , причем регламентируются даже сроки - например , с 15 октября по 15 апреля . Так что для страховых машин вывод - переобуватся . И о новом . С этой осени всем шинам , продаваемым в Европе , присваивают индексы от лучшего А до худшего G в зависимости от результатов тормозных испытаний на мокром асфальте . Эта классификация едина для летних и зимних моделей .