Автотуризм без границ

Поставил себе круиз на лансер9 1.6 на ручке еще перед первой поездкой с автотуризмом. И ни капельки не жалею. Кстати городу, особенно Киеву, пользуюсь очень часто и меня все устраивает, даже, если нужно, успеваю переключится на повышенную/пониженную передачу(на сцепление не твили датчик). По настройке - очень много настроек(вариаций настроек) и не сложно. Название не помню, но заказывал через ебэй и мне сказал мастер, что этот бред на многие авто идет "как оригинал". Если кому надо - посмотрю название.
Вообщем штукой очень доволен и рекомендую использовать ВСЕМ. Классно, если есть с завода...колхозить с ручками и т.п. не придется

aas писал(а):Если кто ещё подумывает об установке круиз контроля, вставлю свои "5 копеек".
На обеих наших машинах стоит заводской круиз контроль. При этом используем мы его крайне редко по ряду причин:
1. Если дорога достаточно загружена, на круизе удобно идти только в том случае, если устанавливать скорость заметно ниже окружающих и тошнить в крайней правой практически никого не обгоняя. Иначе всё равно педали тормоза и газа отдыха не увидят.
2. При достаточно пересечённой местности круиз может не потянуть в гору (на австрийском автобане он у нас вообще как-то заглючил)
3. С круизом расход топлива заметно увеличивается (никакая автоматика не сообразит, что перед приближающимся подъёмом желательно разогнаться, а перед спуском наоборот сбросить газ). Ибо круиз не способен смотреть вперёд и реагирует на изменение рельефа уже пост-фактум.

Итог: за период всех наших путешествий пользовались круизом только на монотонном занудном венгерском автобане. И даже на этом равнинном автобане без заметных подъёмов и спусков на круизе расход топлива минимум на 1 литр на 100 км больше (при скорости 110-120 км.ч.) Хотя, возможно, некоторым особо нервным гонщикам, привыкшим менять тормозные колодки каждые 10000-15000км круиз и поможет (На своём "Оутбеке" я уже более 60000км никак не сотру родные колодки )

ну, не согласен по расходу - разницы не заметил(возможно и есть +/-0,5л. Но вообще я, лчно, не замечаю разницы по расходу.
По поводу увеличения/уменьшения скорости "на круизе" - для меня без проблем с помощью кнопочек, а педали "отдыхают". Да, я не говорю об аварийном торможении или максимальном ускорении.
При подъеме на гору - да, часто не справляется, но у меня получается переключится на пониженную передачу и "едем дальше". При спуске с горки очень эффективно тормозит двигателем.
Такой мой опыт.
п.с. на родных колодках лансера откатал более 80 000км.

DedaFilm писал(а): Пока я могу только рассуждать теоретически, а первая серьёзная практика будет в мае.

Вот лежу я в кровати с температурой в окружении Альп, вместо того, чтобы на лыжах кататься, поэтому есть время порассуждать... По свежим следам, так сказать (только два дня назад, как в очередной раз проехали венгерские и австрийские автобаны). Так вот.
1. Если дорога достаточно загружена, то в левом ряду никогда нет равномерного движения. Постоянно кто-то вылазит для обгона, затормозив левый ряд или сзади вылетает гонщик, идущий с явным превышением разрешённой скорости, которому надо уступить полосу...
2. Не знаю что запрещено фурам, но на вторую полосу они регулярно вылазят для обгона более тихоходного транспорта. Впрочем медленно обгоняют не только фуры, но и некоторые легковые машины, что периодически благополучно тормозит весь левый ряд.
3. Вот Вы думаете, а я смотрю на реальные цифры на бортовом компьютере. У меня в Аутбеке он показывает мгновенный и средний расход топлива. Так вот, даже на спокойном, равнинном венгерском автобане без каких либо манёвров и постоянном движении на одной скорости в режиме круиза расход топлива растёт по сравнению с движением без круиза. Как это объяснить? Судя по поведению машины и показаниям мгновенного расхода топлива, круиз более активно управляет дроссельной заслонкой. Когда я еду без круиза я работаю с педалью газа заметно плавнее. Условно говоря, круиз резче, чем я "нажимает и отпускает педаль газа" с целью поддержания постоянной скорости. И это, повторюсь, в условиях равнинного венгерского автобана! Что уж говорить при чуть более пересечённой местности. На некоторых участках он порой вообще судорожно включает пониженную передачу, определив, что скорость стала заметно падать.
Короче. Вот свежие цифры. Половину Венгрии проехал с круизом. Когда средний расход по бортовому компьютеру дополз до 10л на 100км отключил круиз нафиг. К окончанию венгерского автобана расход упал до 9,2л на 100км. Скорость при круизе и без него держал порядка 110-120 км.ч. Вот!

Полностью согласен. Проверено на немецких автобанах.

aas писал(а): Вот лежу в окружении Альп, вместо того, чтобы на лыжах кататься, поэтому есть время порассуждать..

Сорри. немного не в тему. но очень интересно : какая ситуация в Альпах со снегом и какие погоды у вас стоят ?...а то у нас уже весна...

Bovic писал(а):

aas писал(а): Сорри. немного не в тему. но очень интересно : какая ситуация в Альпах со снегом и какие погоды у вас стоят ?...а то у нас уже весна...

В Австрии пока весна похоже отменяется. С каждым днём становится всё холоднее. Периодически идёт снег. Сыро, пасмурно (мы в долине Оцталь, горнолыжный центр - Зёльден). По пути сюда, несмотря на плюсовые температуры, как только мы проехали Вену даже в нижней Австрии вдоль автобана склоны были покрыты снегом. Что уж говорить о Тироли... Снега тут ещё валом даже внизу в посёлке.
PS: Может я конечно ошибаюсь, но раньше нашу машину с украинскими номерами тут встречали приветливей. Может думают мы беженцы, ща тут навеки коровник окупируем

Проехал 2000 с круизом. Полный восторг, едешь - отдыхаешь. Смог померять расход на разных скоростях, результат:

60км/час - 5.1

110км/час- 6.1

120км/час- 7.1. !!!

Правда это по польским автобанам, ровным , как стол. В Германии постоянные спуски и подъемы и расход сразу возрастает на 1 - 1.2 литра. Очевидно ляпание колес и отработка амортизаторов на стыках бетонной подложки тоже повышают расход.
Крейсер скую скорость выбрал 110км/ час, но средняя вышла достаточно высокая - вполне сравнимая с той, когда пытался держать вручную 120-130. Кстати для фьюжика это еще весьма комфортная скорость, на которой отдыхаешь.

Приведенные данные относятся к очень ровной дороге без спусков и подъемов на хороше про гретой машине. Средний расход за два дня (Украина , Польша) составил 6.5 км/ч. Так как и без кк. Эксперимент продолжается.

Деда , скидывайте передачу на спуске и будет вам экономия топлива. И не слушайте страшилки об опасности езды на нейтралке . Да раньше заставляли тормозить двигателем , так как тормозная система была одноконтурная и часто текла . У самого были случаи . Сейчас двуконтурная , плюс АВС и системы стабилизации . Надежность тормозных систем современных авто на порядок выше - случаев течи суппортов практически нет . И на закуску . Новейшие дальнобойные тягачи оборудованы системой GPS с зашитой картой местности и коробкой роботом . Для экономии топлива в зависимости от рельефа втыкается нужная передача . На практике на спуске нейтраль а дальше передача . И это 40 тонн веса не сравнимые с нашими 1,5 - 2,0 тонны .

Полагаю, что современные машины на спуске бензин не потребляют. Проблема в том что и энергии не накапливают, бензин тратится на подъеме. Я в свое время отказался рихтовать бешку пацану, который для экономии бензина на спуске выключил зажигание и заблокировал руль.

В своей заметке, я просто парировал, что не наблюдал повышения расхода бензина в режиме кк.

И так семь с половиной тысяч километров по Европе с круизом позади. Впечатления самые положительные, на трассе отдыхаешь. Расход бензина не изменился (6.5 ) , раньше лежал в границах 6-7. Скорость на банах держал 105-115, нога не устаёт, не мёрзнет. В общем всё оккей. К кк надо привыкнуть, довести действия с ним до автоматизма, и поездка будет комфортной даже в весьма загруженном потоке. Так, что если ещё кто то сомневается в его необходимости при дальних пробегах, рекомендую.