Автотуризм без границ

Интересная тема. Если говорить о автотуризме в контексте Европы и прочих цивилизованных мест то идеальный автомобиль должен быть:
1. На заводской гарантии и наличием сервиса в зоне планируемых поездок. Сложно переоценить наличие фирменного асистанса от завода изготовителя в случае чего. Особенно если путешествуешь с семьей. Возможность поломки
на неизвестной вам местности и как следствие кучи неприятностей и испорченного отдыха. Иногда ( хоть и крайне редко ) ломаются любые,даже самые надежные авто. Асистанс крепко смягчает последствия. Это и гостинница и
сменный автомобиль и куча иных плюх.
2.Экономичный. Тут думаю тоже ясно. Сложно переоценить возможность преодолевания 1.5 к км между заправками. Да и при таких ценах на топливо стоимость километра пробега также важна. Поэтому высокие (снижение Сх)
полноприводные (вес,"лишние крутящие детали") выпадаютиз списка.
3.Комфортабельная посадка. При больших перегонах (что нередко в Европе) возможность удобного нахождения в кресле 10 и более часов к ряду крайне важна. Так что автобусная и прочие компромиссные посадки нам лучше
избегать.
4. Вместительный багажник. Тут думаю все и так ясно. Весь багаж (коего обычно не мало так как неохота отказываться от многих вещей и охота многое привезти обратно обычно). Все верхние багажники это зло т.к.
Увеличивают расход топлива( согласен не намного,но все же ) увеличивают парусность и опрокидывающий ефект. В автомобиле груз чем ниже тем лучше. Точка. тут даже объяснять не буду, и дело не альпийских серпантинах.
Стандартный разъезд с фурой на скользком покрытии может не приятно удивить, а это нервы которые в поездка принято восстанавливать,а не тратить :о)
5.Приличная управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Тут думаю тоже все понятно.
6. Динамичный. Груженая машина должна достаточно быстро совершать обгоны на любых скоростях и бодро бежать даже в крутую гору.

Исходя из выше сказанного в выбор идеального будет попадать универсал по европейской класификации Е ,Д,Ц класса . Последние будут доставлять меньше,хотя это касается и цены.



Конкретно по запросу топикстартера и с озвученным бюджетом вероятнее всего универсалы на всефольксвагеновской платформе MQB.

P.S. Автомобиль это в любом случае набор компромисов. Жертвуя чем то выигрывает то что нужно конкретно нам. Сам в схожих условиях под такую же задачув схожем бюджете выбрал полноприводной кросовок с боксом на крыше

Интересная тема. Если говорить о автотуризме в контексте Европы и прочих цивилизованных мест то идеальный автомобиль должен быть:
1. На заводской гарантии и наличием сервиса в зоне планируемых поездок. Сложно переоценить наличие фирменного асистанса от завода изготовителя в случае чего. Особенно если путешествуешь с семьей. Возможность поломки
на неизвестной вам местности и как следствие кучи неприятностей и испорченного отдыха. Иногда ( хоть и крайне редко ) ломаются любые,даже самые надежные авто. Асистанс крепко смягчает последствия. Это и гостинница и
сменный автомобиль и куча иных плюх.
2.Экономичный. Тут думаю тоже ясно. Сложно переоценить возможность преодолевания 1.5 к км между заправками. Да и при таких ценах на топливо стоимость километра пробега также важна. Поэтому высокие (снижение Сх)
полноприводные (вес,"лишние крутящие детали") выпадаютиз списка.
3.Комфортабельная посадка. При больших перегонах (что нередко в Европе) возможность удобного нахождения в кресле 10 и более часов к ряду крайне важна. Так что автобусная и прочие компромиссные посадки нам лучше
избегать.
4. Вместительный багажник. Тут думаю все и так ясно. Весь багаж (коего обычно не мало так как неохота отказываться от многих вещей и охота многое привезти обратно обычно). Все верхние багажники это зло т.к.
Увеличивают расход топлива( согласен не намного,но все же ) увеличивают парусность и опрокидывающий ефект. В автомобиле груз чем ниже тем лучше. Точка. тут даже объяснять не буду, и дело не альпийских серпантинах.
Стандартный разъезд с фурой на скользком покрытии может не приятно удивить, а это нервы которые в поездка принято восстанавливать,а не тратить :о)
5.Приличная управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Тут думаю тоже все понятно.
6. Динамичный. Груженая машина должна достаточно быстро совершать обгоны на любых скоростях и бодро бежать даже в крутую гору.

Исходя из выше сказанного в выбор идеального будет попадать универсал по европейской класификации Е ,Д,Ц класса . Последние будут доставлять меньше,хотя это касается и цены.



Конкретно по запросу топикстартера и с озвученным бюджетом вероятнее всего универсалы на всефольксвагеновской платформе MQB.

P.S. Автомобиль это в любом случае набор компромисов. Жертвуя чем то выигрывает то что нужно конкретно нам. Сам в схожих условиях под такую же задачув схожем бюджете выбрал полноприводной кросовок с боксом на крыше

Поэтому и говорю-Вольво универсал V70 с двигателем дизель D5 либо легендарный пятицилиндровик 2.5 бенз в вариации Би фуел
Это летом счелкнул к примеру





Прекрасно рулится. Двигатель с Ви Бастой в базе по деривативу завода на всю европу и нас. Посадка не автобусная и варикозные дела не посещают. Прекрасный багажный отсек. не просто универсал. а правильный универсал. Надежность-лучше Лёшу Мочанова спросить. Всё скажет.
И ещё. Если кожа то это кожа а не кожзам. Если дерево-то это шпон, а не пластмасс. Если пластик, то он формальдегиды вам в нос загоняет меньше всех т.к. это повёрнутые на экологии шведы.
К сожалению не обладаю Вольво сам. Но она только у нас недооценена. Это если по статистики "крутизны и надежности" в мире

Машина хорошая, но на конкурс новые машины. Я конечно сам не указал что только новые машины, просто как-то не подумал о БУшных, ведь обычно на тестах только новые.

Интересно, а сколько такого нового стоит в Шататах? ))

Вариант?

Пять лет назад ходил вокруг него. Ох и длинный))))

Так же важно понимать с какой скоростью передвигается в основном турист. Кто то едет 110 и получает расход 6-7 на высокой машине ( под словом высокой я имею ввиду большое лобовое сопротивление т.е. бусы,минивены ) а кто то едет при тех же 6-7 литрах 150 .

mishaa писал(а):

stp писал(а):Для туризма лучше Мультивана только Калифорния. Но в этом и главный недостаток. Все-таки Мультиван универсальнее.

Ну мультиван, Вито и прочие бусы, бесспорно хороши тем более если на полном приводе, но здесь речь идет о новых авто, а цены на новые бусы уходят далеко за 30-35тыс в которые Юра нам дал вписаться.

Вот мультиван Seat Alhambra 2.0 TDI 4X4, стоит 578698 грн, по курсу 21грн/дол = 27557 дол. Полный привод, 7 мест, мощность 140л.с., TDI, расход топлива город/трасса/смешанный 7,5/5,4/6,2 . Много всяких ништяков. Уже обычное для Сеатов отличное соотношение всевозможных прибамбасов , качества ,безопасности и цены.

http://www.autoexpert.in.ua/ua/6078-sea ... hattl.html
http://auto.ria.com/news/test-drive/214 ... ambra.html

Дайте ссылку не на прайсы и предложения, а на реальные фото приборки, где при 150-ти расход 6 литров плиз. Я в смятении))))))))

Кто что думает о таком наборе автопутешественика?