Автотуризм без границ

Вирішив створити тему і на форумі автотуризму на туксонівському форумі більшу половину машин перевели на газ
Встановлюємо перевірене обладнання.
Якщо коротко:
- Електроніка (мізки): Оптіма (виробництва Польща Алекс) 64біт процесор;
- Форсунки: Баракуда (Алекс) аналоги Кейхен швидкісні, кожна форсунка із серійним номером, у Хана просто наклейка, зустрічаються підробки;
- Редуктор: Shark (Alex), Tomasetto, Zavoli - залежить від потужності авто;
- Магістрілі: термопластик. Мідь минуле століття, плюс від міді йдуть окисли, які забивають фільтр;
- Балон: Від розміру місця встановлення і виробник, крім Харьківських балонів;
- Мультиклапан із електроклапаном (для збільшення безпеки).
Ціна на 4 циліндрову машинку 500€
Вам можуть назвати нижчу ціну, але ви економите на комплектуючих, через що стаються проблеми із двигуном.

Детальніше за телефонами:
тел. +380(97) 18-16-222
тел. +380(50) 240-11-44
тел. +380(63) 782-22-07 Антон

П.С.Різниці між бензин-газ ви не відчуєте.

Наші роботи можете переглягюнути на фейсбуці лінк
фотографії встановлення ГБО на машини оновлюється.

Перша клубна машинка (Автотуристів), тепер на газу, фото звіт на фейсбуці. Чекаємо відгуків)

Всем добрый день!
Давно в голове крутилась мысль поставить ГБО, но все как-то не решался.
С конца весны возникла необходимость постоянно мотаться по маршруту Киев-Днепр (около 500 км в одну сторону). Это и сподвигло меня заняться вопросом установки ГБО. В Киеве, куда попало на установку ехать не хотелось, а знакомых по установке ГБО в Киеве нет. Спросил совета у Юры VAPILA, он, не долго думая, тут же вспомнил, что установкой ГБО занимается одноклубник Антон RED-LINE.
С Антоном созвонился, договорился на установку. С утра загнал машину, а вечером забрал. Все прошло гладко, вместо запаски установили баллон на 54 л (полезный объем около 43 л), заправочный клапан установили в лючок бензобака.
Заявляемые всеми газовщиками показатели расхода газа по сравнению с бензином около 10-15% не соответствуют действительности. По замерам разница получается 25-30%, но это все равно выгоднее чем ездить на бензине. Исходя из июньских цен на топливо по деньгам езда на газу получалась дешевле бензина в 2 раза, сейчас экономия меньше, но все-равно дешевле.

Главное что-бы двигатель был на гидрокомпенсаторах.. Иначе придётся клапана очень часто регулировать . На современных авто со снятием распредвалов и подбором стаканов очень дорого . Мнимая экономия . Купите дизель .

Виктор писал(а):Главное что-бы двигатель был на гидрокомпенсаторах.. Иначе придётся клапана очень часто регулировать . На современных авто со снятием распредвалов и подбором стаканов очень дорого . Мнимая экономия . Купите дизель .

Ух и сгущаете краски )) Наверное начитались голословных мнений в Интернете ;)


Например, работа по регулировке клапанов на моём моторе (1.6 Gamma) стоит около 1000 грн., толкатели клапанов ("стаканчики"), если так чтоб в наличии (местами конечно сложно найти, но мы часто востребованные размеры стараемся держать) - 300-400 грн./штука, если под заказ около месяца, то наверное есть варианты дешевле. Обычно из-за ГБО "зажимаются" в основном только выпускные клапана, так что редко кому-то меняется толкателей больше 8 штук. Итого регулировка наверное 4000-4500 грн. примерно, но при этом при ГБО она делается раз в тысяч 40 км, а то и больше, а это 2-3 года, а за год вы экономите 10-12 тыс. грн. на топливе, итого на регулировку клапанов потратите скорее всего не более 15-20% от сэкономленной суммы.

Так что тут и где получается дорого? ;)

А в случае боле старого мотора мотора 2.0 Beta (Tucson и ещё много чего) там вообще зазоры регулируются не размерами самих толкателей, а отдельными регулировочными шайбами, которые дешевле толкателей, ещё и поменять их возможно без снятия распредвалов.

Дабы не плодить новых тем, предлагаю обсудить тут.
Вопрос следующий - в 27-м пробеге в Германии пытался заправляться газом на многих заправках, используя их переходники. Первый раз даже купил его, но заправиться не смог - вернули 20 евро. У меня Ловато, штуцер на 14мм. Переходник (адаптер) вкручивается отлично, фиксируется на него пистолет а газ не идет. И так на нескольких заправках. Думал что клапан завис, подрывал - ноль эффекта. Один заправщик заинтересовался и поставил дополнительное резиновое кольцо (прокладку) на 14мм. резьбу штуцера и, о радость, газ пошел... Но не долго радовались - прокладка порвалась. Он одел вторую - точно так же - литров 6 заправляет и рвется (холод). Такое впечатление, что 14мм. штуцер по резьбе немного длинноват и прижимает клапан, упираясь там куда-то, не дает ему открываться под напором заправочного газа. Когда одевается прокладка - длина резьбы укорачивается и не достает до клапана. Ну а дополнительная прокладка и будет рваться, так как стоит не в посадочном месте (как штатная прокладка), подвергается мощному охлаждению газом и давление делает свое дело. А вопрос в следующем - а если на переходнике обрезать несколько витков резьбы, тем самым сделав ее чуть короче? Какие есть мнения?

Жаль, так и не удалось послушать начальника транспортного цеха