Автотуризм без границ

Всем одноклубникам привет!

Не дождались мы долгожданного безвиза и рванули на этот странный во всех отношениях остров.
Шри Ланка - не Европа. Это точно. О ней много написано. И не только полезного, но и откровенного вранья. О природе, достопримечательностях и т.д. - это можно обсудить в ветке "Путешествия", а здесь хотелось бы поделиться с одноклубниками своим личным опытом и важной информацией по основной нашей теме - путешествие по острову на автомобиле.

Брать автомобиль в прокат на Шри Ланке МОЖНО и НУЖНО. Вот только делать это лучше правильно и законно. Ни на одном из ресурсов не описана правдивая ситуация на эту тему. Даем информацию из первых рук.

Первое что потребуется - это локальная водительская лицензия. Без нее Вы не возьмете машину законно. Что бы Вы ни прочитали на разных форумах - не верьте этому бреду. Получить лицензию можно только лично и только в рабочие часы в будние дни. Соответственно, если Вы прилетели в выходной, до понедельника ходите пешком. Единственная помощь, которую Вам окажет прокатная компания - это такси в Коломбо до Департамента Моторного Трафика и обратно. Все остальное делаете сами.

Для получения локальной лицензии необходимы следующие документы:
- Национальное водительское удостоверение + копия.
- Международное водительское удостоверение + копия.
- Загранпаспорт + копия первой страницы + копия разворота со въездной визой (марка)
- Электронная виза ЕТА + копия
- 1000 рупий наличными в кассу (6.5 usd)
Кроме того, нужно знать свой местный адрес проживания и обзавестись местным мобильным номером (1300 рупий в аэропорту стоит пакет для туристов, включающий 8 Гб трафика 4G и безлимит на местные мобильные)

Отдельный вопрос - это международное вод. удостоверение. Я делал в Канаде на сайте http://www.idlid.com Стоит это чуть меньше 50 uds, включая пересылку в Украину. Занимает около 2 недель. В Департаменте Моторного Трафика документ приняли без вопросов. Не удивлюсь, если аналогичный документ нашего МВД будет отклонен - очень уж сомнительна эта инициатива, лучше не рисковать.

При подаче документов делается фото и сканируются отпечатки пальцев. В департаменте пакет подается в окошко №1. Дальше просто делаете то, что Вам говорят, ходите из окошка в окошко до полного завершения процедуры. Все это занимает около часа, может чуть больше.

Лицензия - это простой листок бумаги А4 формата со штрихкодом и Вашими данными. Даже без печати.
Дальше .... берете машину и окунаетесь в полный дурдом. Левостороннее движение и полный бардак - это лишь малая часть того, что ожидает автотуриста на Шри Ланке.
Но об этом в следующем посте.

Андрей, давай продолжение

В поездке на такси до Департамента был определенный смысл. Было полное ощущение крутого блокбастера с гонками по встречной полосе. На дороге был полный беспредел, наводивший ужас на всех пассажиров такси. Но когда первоначальный шок отступил, стало появляться ощущение, что настоящий идиот на дороге только один - наш водитель. В действиях же остальных участников движения просматривалась, хотя и едва уловимая, но все же логика. Когда же спустя пару часов лицензия была уже на руках, стиль вождения таксиста по пути из Коломбо стал куда спокойнее. Получается, в его задачу входило произвести соответствующее впечатление и, пока не поздно, повлиять на мое безумное решение водить машину на Шри Ланке самостоятельно.

Из всех особенностей движения на дорогах Шри Ланки хочется отметить три:
1. Бардак на дороге закреплен законодательно. Правила предписывают автомобилям, автобусам и тук-тукам с мотороллерами двигаться с разной допустимой скоростью. Это провоцирует всех вокруг на постоянные обгоны.
2. Полоса движения отнюдь не является прирогативой того, кто движется по ней в своем направлении. Если кто-то вылез на встречку, уклоняться от столкновения восе не его проблема, а всеобщая. А если этот кто-то еще и автобус - то эта проблема только Ваша. Соответственно, если на встречке Вы сами, а Вам в лоб едет тук-тук, то можете смело расчитывать, что избегать аварии будет именно он, а не Вы.
3. Любые маневры, кроме движения прямо, принято сопровождать миганием фар и звуковыми сигналами. В результате этого на дорогах царит жуткая какофония. Но именно это спасает всех от столкновений. Как это ни противно это было поначалу, но к злоупотреблению звуковым сигналом пришлось себя приучать насильно.

Ланкийцы обгоняют на дорогах всегда и везде, и даже в тех случаях, когда в таком обгоне нет ни малейшего смысла. Получается, что нужно либо считать всех их до единого идиотами (что с учетом того, кто тут гость, а кто хозяин, несколько неуважительно), либо смириться с тем, что равномерное движение в общем потоке радикально противоречит психологии и ментальности ланкийцев. Принимая точку зрения №2 мы уже начинаем видеть в происходящеи некое подобие логики.

Полноценный автобан на Шри Ланке только один. Его протяженность от Коломбо на юг около 150 км. Еще есть крошечный автобан из аэропорта до Коломбо, а также неполноценный автобан около 100 км с разделением полос, огибающий заповедник Ялла. Ограничение скорости для легковых автомобилей: автобан 100 км/ч, вне нас.пунктов 70, в нас. пунктах 50. Реально скорость контроллируют только на автобане. В остальных случаях достичь предела едва ли удается, разве что ночью. Средняя расчетная скорость по простым дорогам Шри Ланки не превышает 30 км/ч, что делает быстрое перемещение по острову совершенно невозможным. Полицейских на дорогах очень много, но по чем зря они машины не тормозят.

И при всем этом на острове очень низкая аварийность. За две недели мы намотали 2000 км и видели всего пару аварий.

И еще пару слов о самой арендованной машине. Заказывали мы маленькую пятидверку для четверых с небольшим багажом. Но это было в феврале. А когда в марте отправлялись в аэропорт, понимали, что багаж получился не так уж мал. И нервничали по этому поводу.
Но как часто бывает в рент-а-карах, не важно, что заказываешь, дают все равно то, что есть. Под "то что есть" подразумевался огромный праворульный гибрид с коробкой-вариатором, старт-стопом, климат-контролем, круиз-контролем и встроенной навигацией (на японском) - Honda Fit Shuttle. Называется, почувствуйте себя украинским патрульным на тропическом острове. Только Shuttle существенно больше наших полицейских Приусов. Благодаря гибридному приводу расход по горным дорогам с четырьмя пассажирами не превышал 6,5 л/100 км. Но управление было весьма забавным. Больше всего это напоминало маневровый тепловоз с электрической трансмиссией - сначала издаем рев, а спустя пару секунд постепенно ускоряемся.
На Шри Ланке гибриды очень популярны, а вот электромобилей мы видели буквально единицы, в основном хорошо знакомый в Украине Leaf.

Вітаю!

Недавно повернувся зі Шрі Ланки і можу трохи доповнити пост про отримання дозвільних документів. Для керування авто також можна отримати "endorsement", видає його Automobile Association of Ceylon. Вся процедура з проплатами зайняла хвилин 15. Щоб його отримати потрібен закордонний паспорт, національне посвідчення водія, міжнародне посвідчення водія, знати адресу проживання на Шрі Ланці і проплатити 3300-3400 рупій (~23$). Міжнародне посвідчення водія підходить і те що видається нашими сервісними центрами - виготовляють за день і коштує 8.60 грн :). Оформити "endorsement" можливо тільки у них в офісі в Коломбо в робочі години. Великі прокатні компанії можуть оформити його і без вашої участі. Висилаєте їм скани необхідних документів і вони за певну плату оформлять його за вас :).

P.S. За весь час поліція зупинила один раз. Про міжнародне посвідчення водія спитали "All countries?" (я так розумію країни вказують в посвідчення від різних приватних організацій) на що я їм відповів що маю "endorsement" і пред'явив його, цього було достатньо для них.

Продолжение будет?
Какие-нибудь интересные истории с дорог...

На Шри-ланке такси стоит копейки.
Брал до аэропорта. С условием что едем по автобану.
(автобус из аэропорта до отеля ехал часов пять, назад - час)

Ну а тем более СОВСЕМ НИЧЕГО НЕ СТОИТ "тук-тук".
Но это если ехать недалеко.

P.S. Куда там кататься на автомобиле не совсем представляю.
Разве что брать с собой в машину экскурсовода...