Автотуризм без границ

В этой теме я поделюсь с вами некоторыми тонкостями пребывания в странах Скандинавии.

КЕШ
1. Кеш вам там не нужен.
Практически везде можно и нужно расчитываться карточкой.
Разменять евро на местную валюту можно толко в банках и то не во всех. Обменник в банке может работать 2-3часа в сутки.
На евро можно купить сувенир или кофе в местах большого скопления туристов . Сдачу дают в местной валюте. Я так в панике разменял на лестнице Троллей два по 50 евро купив экспресо и мороженное по 5 евро! (по сто пятьдесят гривен на минуточку). И то их все не потратил.

2. Карточки лучше брать чипованые. С магнитными были проколы. Некоторые норвежцы похоже вообще последние видели в первый раз. Хотя в кассовых аппаратах есть порт для их приёма.

3. В Норвегию можно ввозить (вывозить) не более 2000евро на человека (в Европе- 1000е).
Перед посадкой на паром в Данию три симпатичные таможеницы попросили показать КЕШ. Я дал запакованные 5000 (н.з.)
Разорвали конверт, пересчитали, пожурили, но вернули (на первый раз)

Оплата дорог мостов тоннелей.

В Норвегии есть много способов оплаты дорог.
Я пользовался самым простым, проверенным Игорь Ок ом и Мишаней. Не заморачиваясь ехал на все знаки со стоимостью проезда. По идее мой номер считывал автомат, пробив по базе определил мой адрес и должен был прислать квитанцию к оплате. Жду до сих пор. Туристам , путешествующим на арендованном транспорте при возврате машины надо быть готовым оплатить проезд , сумма может быть весьма ощутимой.

Заправок на трассе нет!
Начиная с Финляндии заправки на трассе- большая редкость. Оные расположены в стороне, и хорошо если в 200-300м , а то и в соседнем посёлке. Я попал в просак, наконец найдя заправку автомат, которая принимала только чипованые карты. Пришлось просить постороннего заправить меня его картой и расчитаться с ним в евро с большим запасом.

Не опускайте стрелку ниже половины бака.

Бензин в Норвегии стоил порядка 1,8 евро. На некоторых заправках встречался по 1.2-1.4 евро. Заправщик не смог объяснить столь низкую цену. Видать это спиртовое топливо. Я рисковать не стал.

DedaFilm писал(а):Оплата дорог мостов тоннелей.

То что вычитал на Форуме Винского.
Отвечает за проезд платных участков не прокатная контора а лично "Вы".
Ну и счета приходят с задержкой до 2-х лет.

stp писал(а):То что вычитал на Форуме Винского.
Отвечает за проезд платных участков не прокатная контора а лично "Вы".
Ну и счета приходят с задержкой до 2-х лет.

Будем ждать.
В этом году на венгерской границе проблем не было. Значит в базе штрафников не значусь.

DedaFilm писал(а):

stp писал(а):То что вычитал на Форуме Винского.
Отвечает за проезд платных участков не прокатная контора а лично "Вы".
Ну и счета приходят с задержкой до 2-х лет.

Будем ждать.
В этом году на венгерской границе проблем не было. Значит в базе штрафников не значусь.

Я писал про прокатные машины. В этом же пробеге такие.

Думаю вам не придет...

stp писал(а):Думаю вам не придет...

Спасибо.
Ух, дороги.
Средства от продажи газа норвежцы не разворовали , а вложили в дороги.
Даже к маленьким селениям в несколько домиков проложены дороги с великолепным покрытием, даже если это дорога высечена в горе и имеет несколько тоннелей.
Дороги хорошие , но порой узковатые. Основные магистрали как правило по одной полосе в сторону. Остальные бывают настолько узкие, что разъезжаться приходится используя обочины или даже карманы.
Я стоял в пробке, когда два автобуса встретились на серпантине и не смогли разъехаться. С каждой стороны автобусы были мгновенно подпёрты множеством машин, Одному из автобусов пришлось сдавать пару десятков метров назад до кармана. Представьте себе эту ситуацию.
В Норвегии скорость ограничена 80км/час и полиция за этим следит.
Меня два раза останавливала , Правда по другому поводу, нарушения не было и мы разъезжались мирно.
Конечно можно прогнать по стране с севера на юг по магистралям, но Норвегия вся панорамная и игнорировать некоторые участки второстепенных дорог значит пропустить самые потаённые места.
Мы путешествовали вдвоём и в нашем распоряжении было целое лобовое и оба боковых стекла. Панорама , освещение, облака менялись ежесекундно. Порой, за время от принятия решения об остановке для фото до самой остановки ситуация настолько менялась, что снимать уже было нечего. И так по всей Норвегии. В Финляндии и Швеции пассажирам можно отвлечься, заняться другими делами,Норвегия держит в напряжении от начала до конца.
Я о том, что пассажиры , сидящие на задних сиденьях очень много теряют.
Бывалые рекомендуют планировать не больше 400км в день. Я их послушал и не пожалел.
На всю Норвегию с севера на юг у меня ушло 9 дней, Но ниже Сгнефьорда я бывал раньше ,этот участок пролетел неожиданно быстро.

Паромы на маршруте.

Данные брались из интернета.
Паром из Таллина в Хельсинки выбирался самый дешевый. Скорость была принесена в жертву цене.
По приведенной таблице можно приблизительно ориентироваться в интервалах и стоимости (легковушка до 5и метров+2 пассажира).

Отдельный разговор о возвращении на материк в Данию. Рассматривались два варианта паромных, и через мост. Победил ночной паром из Ставангера. Учитывалось значительное сокращение пробега автомобиля, экономия времени, и ночёвка нашару.
Билеты на ночные паромы с целью экономии мы брали самые дешевые- палубные. На большом пароме всегда можно найти диванчик или ряд стульев, где можно довольно прилично перекимарить. На всякий случай мы брали с собой кариматы, но они служили для нас только подушками. С этим паромом был казус. Навигатор его не знает. Хорошо, что в Ставангер мы приехали с 12и часовым запасом. Оказалось, что паром идёт не из Ставангера, а из порта расположенного за 60км от города. На выяснение ситуации ушло довольно много времени.

Дорогая моя Норвегия

VAPILA писал(а): Поехать в Норвегию хотелось давно но, как и всех кто прорабатывал этот маршрут, останавливали затраты. Отели, еда и всё остальное, очень дорого. Уже думал рвануть с палатками, но этож за полярный круг, да и переезды каждый день очень усложнят быт.

Я тоже так думал, но когда в этом году поехал по Италии и Франции , моё мнение изменилось.
1. Бензин одинаковой стоимости, но в Норвегии есть альтернативный бензин за 1.2-1.4 евро, этот вопрос надо изучить.
2. Продукты -аналогично французским. Выручали консервы рыбные из дома и мясные , купленные в Прибалтике. Не помню цену, но выручали яйца. В большой упаковке они дешевле, т.е. доступней. Крупы, сухари и прочие не портящиеся брали из Киева.
Питание трёхразовое . Готовили на газовом примусе, на парковках оборудованых столиками и в кемпингах.
3. Езда со скоростью до 80км/час. тоже даёт экономию палыва 20-30%. То, что не пришлось платить за автобаны тоже сохраняет деньги. Думаю, трафик по Норвегии обошёлся мне в полтора- два раза, чем пробег по магистралям Франции и Италии. (особенно в Юрином темпе)
4. Ночлег, цены на отели конечно зашкаливают. Но домики в кемпингах и места под палатки значительно дешевле, чем в Европе. Мы ночевали даже по 12евро за м место в палатке и по 20-25 евро за домик на двоих (в четырёхместном домике).
Кроме того была у нас ночёвка в палатке вне кемпинга (надо было бы больше.
Три ночи мы шли ночью с небольшим пересыпом в машине. Ночи то белые, белые.

Лагерь вне кемпинга. Сказки Норда 2
Пробег, бюджет.
№.....Маршрут...........Дней........Даты.........Пробег.......Бюджет
1......Страны Балтии ......7.....14.06-20.06......3240км.......1150 Евро
3......Норвегия.............9.....21.06-29.06......2365км.......1620 Евро
4..... Домой................4.....30.06-03.07 ......2220км.........490 Евро
.......Итого................20.....14.06-3.07.......7825км........3260 Евро