Встановлення ГБО

[RED-LINE]

Вирішив створити тему і на форумі автотуризму на туксонівському форумі більшу половину машин перевели на газ
Встановлюємо перевірене обладнання.
Якщо коротко:
- Електроніка (мізки): Оптіма (виробництва Польща Алекс) 64біт процесор;
- Форсунки: Баракуда (Алекс) аналоги Кейхен швидкісні, кожна форсунка із серійним номером, у Хана просто наклейка, зустрічаються підробки;
- Редуктор: Shark (Alex), Tomasetto, Zavoli - залежить від потужності авто;
- Магістрілі: термопластик. Мідь минуле століття, плюс від міді йдуть окисли, які забивають фільтр;
- Балон: Від розміру місця встановлення і виробник, крім Харьківських балонів;
- Мультиклапан із електроклапаном (для збільшення безпеки).
Ціна на 4 циліндрову машинку 500€
Вам можуть назвати нижчу ціну, але ви економите на комплектуючих, через що стаються проблеми із двигуном.

Детальніше за телефонами:
тел. +380(97) 18-16-222
тел. +380(50) 240-11-44
тел. +380(63) 782-22-07 Антон

П.С.Різниці між бензин-газ ви не відчуєте.

[RED-LINE]

Наші роботи можете переглягюнути на фейсбуці лінк
фотографії встановлення ГБО на машини оновлюється.

[RED-LINE]

Перша клубна машинка (Автотуристів), тепер на газу, фото звіт на фейсбуці. Чекаємо відгуків)

[ALEXVK]

Всем добрый день!
Давно в голове крутилась мысль поставить ГБО, но все как-то не решался.
С конца весны возникла необходимость постоянно мотаться по маршруту Киев-Днепр (около 500 км в одну сторону). Это и сподвигло меня заняться вопросом установки ГБО. В Киеве, куда попало на установку ехать не хотелось, а знакомых по установке ГБО в Киеве нет. Спросил совета у Юры VAPILA, он, не долго думая, тут же вспомнил, что установкой ГБО занимается одноклубник Антон RED-LINE.
С Антоном созвонился, договорился на установку. С утра загнал машину, а вечером забрал. Все прошло гладко, вместо запаски установили баллон на 54 л (полезный объем около 43 л), заправочный клапан установили в лючок бензобака.
Заявляемые всеми газовщиками показатели расхода газа по сравнению с бензином около 10-15% не соответствуют действительности. По замерам разница получается 25-30%, но это все равно выгоднее чем ездить на бензине. Исходя из июньских цен на топливо по деньгам езда на газу получалась дешевле бензина в 2 раза, сейчас экономия меньше, но все-равно дешевле.

[Виктор]

Главное что-бы двигатель был на гидрокомпенсаторах.. Иначе придётся клапана очень часто регулировать . На современных авто со снятием распредвалов и подбором стаканов очень дорого . Мнимая экономия . Купите дизель .

[=MANIAK=]

Главное что-бы двигатель был на гидрокомпенсаторах.. Иначе придётся клапана очень часто регулировать . На современных авто со снятием распредвалов и подбором стаканов очень дорого . Мнимая экономия . Купите дизель .

Ух и сгущаете краски )) Наверное начитались голословных мнений в Интернете ;)


Например, работа по регулировке клапанов на моём моторе (1.6 Gamma) стоит около 1000 грн., толкатели клапанов ("стаканчики"), если так чтоб в наличии (местами конечно сложно найти, но мы часто востребованные размеры стараемся держать) - 300-400 грн./штука, если под заказ около месяца, то наверное есть варианты дешевле. Обычно из-за ГБО "зажимаются" в основном только выпускные клапана, так что редко кому-то меняется толкателей больше 8 штук. Итого регулировка наверное 4000-4500 грн. примерно, но при этом при ГБО она делается раз в тысяч 40 км, а то и больше, а это 2-3 года, а за год вы экономите 10-12 тыс. грн. на топливе, итого на регулировку клапанов потратите скорее всего не более 15-20% от сэкономленной суммы.

Так что тут и где получается дорого? ;)

А в случае боле старого мотора мотора 2.0 Beta (Tucson и ещё много чего) там вообще зазоры регулируются не размерами самих толкателей, а отдельными регулировочными шайбами, которые дешевле толкателей, ещё и поменять их возможно без снятия распредвалов.

[Chief]

Дабы не плодить новых тем, предлагаю обсудить тут.
Вопрос следующий - в 27-м пробеге в Германии пытался заправляться газом на многих заправках, используя их переходники. Первый раз даже купил его, но заправиться не смог - вернули 20 евро. У меня Ловато, штуцер на 14мм. Переходник (адаптер) вкручивается отлично, фиксируется на него пистолет а газ не идет. И так на нескольких заправках. Думал что клапан завис, подрывал - ноль эффекта. Один заправщик заинтересовался и поставил дополнительное резиновое кольцо (прокладку) на 14мм. резьбу штуцера и, о радость, газ пошел... Но не долго радовались - прокладка порвалась. Он одел вторую - точно так же - литров 6 заправляет и рвется (холод). Такое впечатление, что 14мм. штуцер по резьбе немного длинноват и прижимает клапан, упираясь там куда-то, не дает ему открываться под напором заправочного газа. Когда одевается прокладка - длина резьбы укорачивается и не достает до клапана. Ну а дополнительная прокладка и будет рваться, так как стоит не в посадочном месте (как штатная прокладка), подвергается мощному охлаждению газом и давление делает свое дело. А вопрос в следующем - а если на переходнике обрезать несколько витков резьбы, тем самым сделав ее чуть короче? Какие есть мнения?

[Chief]

Жаль, так и не удалось послушать начальника транспортного цеха