Автотуризм без границ

Если хто захочет прогнать по автобану по максимуму то придется взять с собой масла на долив .На всякий случай , а вдруг возмет на скорости . А то у них масла дорогие и нет того разнообразия и количества автомагазинов как у нас .

kpanic писал(а):Ещё нужно учесть, что при въезде в Германию на знаке, который показывает разрешенные скорости, для автобанов стоит 130 в квадратике - т.е. рекомендованная скорость 130. Так что если будет ограничение скорости (например, возле съездов или больших развязок) то сразу будет стоять ограничение 120, и если едешь 190 - то придется успеть эту скорость сбросить.

Ага, есть такой момент, при этом местные немчики тормозят заранее, а для наших это сюрприз.
Еще один момент. Если автобан двухрядный, то принято при обгоне нажимать на газ. В смысле, если он едет 130 а вы будете его обгонять с скоростью 131, то это надолго и сзади уже соберутся возмущенные товарищи. Таким обычно злоупотребляют те, кто едет на круизе

Виктор писал(а):Если хто захочет прогнать по автобану по максимуму то придется взять с собой масла на долив .На всякий случай , а вдруг возмет на скорости . А то у них масла дорогие и нет того разнообразия и количества автомагазинов как у нас .

Эт точно. Даже тех, кто думает что машина масло не берет, после автобана может ждать неприятный сюрприз.

По поводу масла, хорошая ремарка, турбодвижки в частности, склонны поджирать на высоких нагрузках. Сам летел 200-250, примерно 400 км, потом заметил что съело четверть между отметками щупа.
Относительно движения в левом ряду, глубокие сомнения что то был австриец, вряд ли он видел ваши номера в зеркало, так что первое предположение скорее всего верное. В свете последних событий я думаю украинцев щимить не должны. Лично я не встречал проблем на немецких автобанах, но то что привыкнуть к другому стилю вождения нужно - это точно.

Ехать быстрее 130 не собираюсь, бо Корса после 120 начинает есть топливо, как настоящий автомобиль и к жору масла она не склонна совсем (залил и через 15 тысяч слил), но литр масла с собой таки возьму. Пусть будет ;)

Мишка, едем 130! Там где "no speed limit" - мы слегка отрываемся, потом ждем звено, будет весело!

Милорд Бубастис писал(а):Мишка, едем 130! Там где "no speed limit" - мы слегка отрываемся, потом ждем звено, будет весело!

Ну да, пол Германии :D

Sany_K писал(а):По поводу масла, хорошая ремарка, турбодвижки в частности, склонны поджирать на высоких нагрузках. Сам летел 200-250, примерно 400 км, потом заметил что съело четверть между отметками щупа.

эта ремарка относится в основном к движкам одного очень большого немецкого концерна, у меня уже второй автомобиль с турбодвигателем, которые от замены до замены масла не требуют. В последней поездке ездил из Берлина в Мюнхен, а потом обратно, а это 1200 км, ехал со скоростью 150-170, больше разгонялся только кратковременно, уровень масла не изменился.

Gorg писал(а):

Sany_K писал(а):По поводу масла, хорошая ремарка, турбодвижки в частности, склонны поджирать на высоких нагрузках. Сам летел 200-250, примерно 400 км, потом заметил что съело четверть между отметками щупа.

эта ремарка относится в основном к движкам одного очень большого немецкого концерна, у меня уже второй автомобиль с турбодвигателем, которые от замены до замены масла не требуют. В последней поездке ездил из Берлина в Мюнхен, а потом обратно, а это 1200 км, ехал со скоростью 150-170, больше разгонялся только кратковременно, уровень масла не изменился.

Чем больше скорость, тем выше нагрузки. Чем выше нагрузки, тем выше сила трения. Чем выше сила трения, тем обильнее надо смазывать. :D
Это только в Германии возможно проехать 1000 км "тапок в пол" и скидывать только на маленьких отрезках, и так хоть каждый день :D Жень, я не говорю что другие машины обязательно сдохнут, но согласись, немецких инженеров это напрягает больше. К стати, если посмотреть на гоняющие машины по их автобанам, то это именно немецкие Мерседес, БМВ и Ауди, реже Фольксваген.
Не хочу углубляться в технические моменты, тем более спорить чьи машины круче. :D В любом случае, согласись, лучше в первую дальнюю поездку по автобану, кинуть литруху масла в багажник. За такой совет мне уже не раз говорили спасибо и именно владельцы автомобилей, которые типа не берут масло. ;) Пускай эта банка масла лучше поваляется в багажнике, чем потом бегать по кемпингу и искать нужное. Один раз даже редкое 5W50 у меня забрали :D

Абсолютно согласен с Юрой. А Жрут масло абсолютно все турбодвижки в той или иной степени, это сознательная жертва конструкции. Просто всё зависит от объёма, веса...
Завидую вам по хорошему, гнать по их автобану это очень клёво. На самом деле не смотря на соблазны довольно скоро устаёшь держаться в напряжении. Позволю себе ещё совет:
Если вы видите, на первый взгляд незначительный изгиб дороги на котором нет ограничения, и вы летите 200, то можете вдруг обнаружить сильное боковое ускорение, которого на 130 никогда не бы не ощутили. Любой даже незначительный поворот или скажем мягко - искривление дороги, нужно скидывать до 150 примерно. Даже если вам кажется что немцы всё просчитали, они всё равно полагаются на вашу ответственность, скорость 200-250 км/ч, машина в воздушном пространстве как в киселе.

А в целом, я считаю что неограниченная скорость при условии вежливости носит в себе очень позитивный характер. Большинство, тех кто дорвался до такого впервые устают через каких-то 15 мин, но возможность менять темп езды пусть даже в пределах 110 - 140, напрочь избавляет от чувства монотонности дороги, в отличии от Австрии и Венгрии где можно уснуть на круизе 130, на немецком автобане я думаю, это не реально.

Нам предстоит вот этот отрезок немецкого автобана https://www.google.com/maps?saddr=49.20 ... 9QIdkge_AA
Скажу сразу, когда с Яной ехали в пробную, этот участок дороги был довольно сильно загружен.