Автотуризм без границ

Написал а потом подумал .Это со слов представителей БОШ. А по теории авто на 15 кг воздуха приходится 1 кг топлива . За 1 час машина тратит на трассе примерно 10-15 кг топлива и сотвественно примерно 150-225 кг воздуха но никак не 100 000. Наверно БОШ ошибся . Но все равно воздух не чистый .

БОШ написал все правильно. Он написал в литрах ,а Вы считаете в кг

И вновь возвращаюсь к этой теме. Мы идём в Европу, а она (зараза) меняет машины через пять лет. И действительно, пять лет и 110000км моя Фьюзька вела себя на 5. Ни одного отказа по её вине. А на шестом году начались, пока мелкие пакости, типа загудел подшипник полуоси, появился шумок вентиляторов кондишена, стало слышно коробку на 3й передаче и прочие мелкие радости. Если бы не турны по Европе, можно было бы ещё покататься на ёй. Ведь катался на Москвиче почти 30 лет. Сейчас ему 35! и он в эксплуатации, правда не у меня. Но залететь за бугром даже с мелочью, стоит очень очень дорого, да плюс ещё нервы и срыв пробега. В 2017 всё таки намерен пройти Норвегию, машина должна быть абсолютно надёжной. И как не любим мы нашего Фьюзика, но ...но,но,но.
Решили ( с женой ) Изучить этот вопрос пока теоретически. Машина должна быть Максимально похожа на мой Фьюзик. На Автовыкупе предварительно оценили Фьюзьку в 140000гр. (около 5т. евро). На прайсах аналоги моей машины выставлены минимум 6т.евро.
За основу берём ближайшего родственника- Форд Фиеста 1.0 MT Comfort (100), Цена в салоне 12т.евро. Дальнейший поиск буду вести в этой ценовой категории, Модели буду сравнивать с Фьюзькой и Фиестой.
И так вперёд по салонам!!!

И так конечно первым был салон Форд с его Фиестой. Сначала загорелся, но с большим осадком. Это не Фьюжн. Снаружи с притензиями, внутри тесный, Всего один единственный бардачок.
Я привык, что у жены свой большой бардак- ящик (1), который можно вытащить из гнезда и под вопли дрожайшей выкинуть всё содержимое в урну. Сверху на торпеде был средней вместительности закрывающийся ящик (2), в котором хранилось два-три джипиэсника и аксессуары к ним. Слева на торпеде маленький закрывающийся ящик (3), в нём хранились две связки ключей от всего, всего кроме квартиры, где деньги лежат. Слева над головой, бокс для очков (4). Под подушкой сидения пассажира, огромный бокс (5), в нём я хранил компрессор для колёс и аптечку.Та как о нём мало кто знал, там частенько обитали резервные деньги. Кроме этих пяти - четыре ниши в дверях, три углубления вокруг рычага переключения передач. Вобщем получается больше десятка!!! А тут один!!! и всёёё.
Спинка переднего сидения водителя ложилась вперёд и превращалась в обеденный столик на троих. Это так же позволяло перевозить длиномеры типа стремянки в 2,5 метра.
Задние сидения раскладывались так, что спинки хотя и лежали под наклоном, но отсутствовала ступеннька на полу .
Такой роскоши наверное у меня уже не будет никогда.
Фиеста в этой комплектации весьма ограничена в опциях. (перечислять лень)Задним пассажирам оставлено очень мало места для ног.
Короче, мы развернулись и пошли искать другие варианты.
Продолжение следует.

Не понимаю , зачем менять если все устраивает ? Чуть подшаманил и вперёд . С таким пробегом машины к нам пригоняют и наезжают в два раза больше . Поменяйте мастера или станцию . А если хочется машину , обратите внимание на Киа Соул . Аналог вашего , только марка другая .

Виктор писал(а):Не понимаю , зачем менять если все устраивает ? Чуть подшаманил и вперёд . С таким пробегом машины к нам пригоняют и наезжают в два раза больше . Поменяйте мастера или станцию . А если хочется машину , обратите внимание на Киа Соул . Аналог вашего , только марка другая .

Зачем менять? После 100000у всех машин появляются нюансы, По Украине я бы не заморачивался, а в пробегах (а планирую до 10 000км) за бугром любая мелочь выльется в такую сумму, и нервы- мама не горюй.

Киа Соул, сильно вылазит за мой бюджет.

Ближе Рено Сандео, но смущает румынская сборка, и даже дизель весьма прожорлив.

Поставили во главу экономичность , она в наших поездках важней проходимости.
Лобовое сопротивление меньше у седана. По бюджету с большим натягом проходит Ситроэн С Элайз
Началось со скромненькой Фиеста за 344400гр. ( 12т евро)1.2 бензин механика 5.
Но не удержался и вылетел на дизель 1.6 с полным фаршем вплоть до круиа и климат контр. Но 395 000гр. ( 13,6т евро). из минусов в отзывах - после 40т км стучат передние стойки. но это гарантийный случай и они не останавливают эксплуатацию. Остальное плюсы. Расход 3.9; 4.3; 4.9; В отзывах пишут , что при умеренной езде на трассе реально укладываются в 5 литров.
Завтра еду на тест .правда бензиновый. но надо присмотреться.

Так зачем в салоне брать , если можно прогнать из Германии с минимальным пробегом . И деньги сэкономятся , если растамаживать по новому .

Виктор писал(а):Так зачем в салоне брать , если можно прогнать из Германии с минимальным пробегом . И деньги сэкономятся , если растамаживать по новому .

Ага, тем более у Володи есть кому в Германии подобрать авто

А кто, кто уже реально растаможил по новому из наших? А то пишут всякие фирмы...

Chief писал(а):А кто, кто уже реально растаможил по новому из наших? А то пишут всякие фирмы...

Пока вроде нет, только "литовцы" среди нас появились

А то теме, Володь, вот тот же Форд, до десятки евро с малым пробегом и в хорошей комплектации. Еще и автохаус

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1