Автотуризм без границ

Катаясь по автобанам Европы, очень часто замечал как при экстренном торможении водители включают аварийку, оповящая едущего позади водителя что произошла не штатная ситуация, начал сам пользоваться таким приёмом, потом долго не мог понять как некоторым удаётся моментально среагировать на и нажать кнопку аварийки, пока не почитал что в некоторых новых машинах включение "аварийки" при резком торможении идёт как встроенная опция.
И вот недавно мой товарищ который работает в какой то фирме, которая разрабатывает разные электронные приблуды для машин сказал что они сделали такое устройство.

Датчик сигнала экстренного торможения
Spider ESS (Emergency Stop Signal) sensor


Система сигнализации экстренного торможения Spider ESS при резком торможении предупредит водителя едущего сзади транспорта об этом и поможет избежать столкновения. В случае, когда замедление при торможении превысит критическую величину, датчик экстренного торможения автоматически включит аварийную сигнализацию.

Водители за рулём крайне редко на 100% сконцентрированы на контроле дорожной ситуации, и в большинстве случаев им требуется какое-то время, чтоб определить, что едущее впереди транспортное средство тормозит экстренно.
По результатам исследований ведущих автопроизводителей включение дополнительной световой сигнализации (аварийки) уменьшает время реакции едущего сзади водителя на 0,2-0,3 секунды (что при 60км/ч даст фору в 4 метра пути до кормы Вашего автомобиля), а главное - в 3,5 раза снижает вероятность так называемого "позднего" торможения (это когда всилу сочетания нескольких факторов внимание водителя притупляется и он неадекватно долго не реагирует на стоп-сигнал впередиидущего авто).


Во время каждого торможения система сигнализации экстренного торможения Spider ESS сравнивает величину замедления с порогом, заданным при обучении.
Как только она будет превышена, помимо стоп-сигнала будет также включена и аварийка.

Отключение аварийки произойдёт также автоматически после отпускания педали тормоза (но не раньше, чем через 2 секунды после включения).
Так сделано для удобства и безопасности водителя. Никаких действий предпринимать вручную не нужно. В то же время даже короткое по времени, интенсивное торможение на трассе, когда Вы ощутимо сбросите скорость, не останется незамеченным водителем, едущим сзади.


Для удобства водителя датчик экстренного торможения Spider ESS легко обучается. Владелец авто сам может в любой момент перенастроить порог включения аварийной сигнализации при экстренном торможении. Для этого достаточно выполнить ряд нехитрых действий:
1) включить зажигание (двигатель можно заводить или не заводить сразу - без разницы)
2) в течение 10 секунд от момента включения зажигания нажать на педаль тормоза 6 раз - система войдёт в режим обучения, мигнув аварийкой
3) сделать пробную поездку с торможениями на грани предельного
4) 5 раз подряд нажать педаль тормоза - система сохранит новую настройку, мигнув при этом аварийкой.
Можно продолжать поездку. Никаких других манипуляций делать не нужно.

Датчик экстренного торможения очень просто устанавливается. К штатной проводке авто подключается всего 4 провода:
- общий
- зажигание
- стоп-сигнал
- цепь включения аварийки

Spider ESS (Emergency Stop Signal) разработан на основе понимания физики процессов торможения и глубокой научной проработки алгоритмов обработки данных от трёхкоординатного (3D) датчика ускорений (акселерометра). Это позволило совместить компактность датчика и простоту его установки с высокой надёжностью как самого "железа", так и функционала системы вцелом.
Как и вся наша продукция Spider ESS сочетает в себе использование современнейшей элементной базы, высокий технический и технологический уровень производства и контроль качества на всех его этапах.

Датчик экстренного торможения может быть установлен в любом месте автомобиля и с любой пространственной ориентацией; везде и всегда он будет работать одинаково хорошо.

Mobile Electronics выпускает два вида датчиков экстренного торможения:
• с потенциальным выходом (белый провод) - для машин, в которых кнопка включения аварийки с фиксацией);
• с импульсным выходом (жёлтый провод) - если кнопка аварийки без фиксации.

Цена этой приблуды 390 грн, ставить не так сложно, можно Юру попросить )) (не бесплатно конечно ;) ), себе уже заказал, кому интересно отпишитесь, так как заказывать надо заранее.
Испытывали на автополигоне "Чайка"

а такого шоб повороты само показывало - нэма ? :D

Oleg (RedFox) писал(а):а такого шоб повороты само показывало - нэма ? :D

Олег, могу дать телефон для тебя сделают ;)

Интересно, надо будет посмотреть что получится у Снайпера, а потом можно и себе подумать ;) По идее, хорошая штука для безопасности. Я узнаю можно ли в моей машине програмно это включить. Если нет, буду думать над Вовиным вариантом.

Перед тем как что-то покупать нужно проверить, нет ли в машине уже такой функции. В октавии, судя по информации в инете - есть, в работе никогда не видел - видимо не активирована в базе, хотя, возможно, хоть и маловероятно, что я никогда достаточно экстренно не тормозил :).

Наверное, надо будет активировать. Полезная фишка.

Ещё ж задние стопы моргают, когда срабатывает АБС

на вагах по умолчанию стопы моргают, когда абс более 4х секунд работает. Но можно сделать, чтобы аварийка включалась.

kpanic писал(а):Перед тем как что-то покупать нужно проверить, нет ли в машине уже такой функции. В октавии, судя по информации в инете - есть, в работе никогда не видел - видимо не активирована в базе, хотя, возможно, хоть и маловероятно, что я никогда достаточно экстренно не тормозил :).

Наверное, надо будет активировать. Полезная фишка.

У меня точно нет.

+1 к тому, чтобы проверить для начала.
У нас в семье на обоих Пыжах (307 SW и 308) эта фича есть и активирована с завода...

Max писал(а):+1 к тому, чтобы проверить для начала.

+1 за проверку т.к. на своей машинке обнаружил это случайно после 5-и лет эксплуатации :) этой зимой при езде за городом на заснеженной дороге решил попробовать как быстро получится остановиться при таком дорожном покрытии, (предварительно убедился что сзади никого нет) и при скорости 90 - 80 км/ч тормоз в пол, срабатывает АБС, авто замедляется и при скорости 50 - 40 км/ч. автоматом включается аварийка, я сначала не понял в чем дело, думал может глюк :shock: , но потом вспомнил что читал про такой ништяк, попробовал еще несколько раз - срабатывает :) как что надо проверять ;) а вот про моргание стопов при срабатывании АБС не слышал, надо будет кого-то с зади прокатить на лыжах чтоб посмотрел, главное чтоб лыжник в зад не въехал :lol:
авто Seat Altea XL 2008 г.