ДХО в странах Скандинавии

[DmitriyN]

Интересует мнение СуперМега Туристов можно ли ездить днем в Скандинавских странах с дневными ходовыми огнями (ДХО) или только с включенными фарами. Не даром же существует термин скандинавский свет, т.е. фары все время включены.
Спасибо

[VAPILA]

Интересует мнение СуперМега Туристов можно ли ездить днем в Скандинавских странах с дневными ходовыми огнями (ДХО) или только с включенными фарами. Не даром же существует термин скандинавский свет, т.е. фары все время включены.
Спасибо

Где-то на работе был каталог Осрам с описанием , в какой стране что нужно, но ответ есть в википедии, думаю можно верить
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0 ... 0.BD.D1.8B

Дневные ходовые огни были впервые использованы в странах Скандинавского полуострова, где естественное освещение зимой недостаточно на протяжении всего дня. В 1977 году впервые в Швеции было введено широкое обязательное использование ходовых огней. В то время их функция называлась varselljus («свет проницательности» или «уведомляющие огни»). Появление этих правил обязывало использовать 21-ваттные лампы, аналогичные использованным в стоп-сигналах или сигналах поворота, испускающих жёлтый или белый свет с силой приблизительно 400—600 кд на ось. Дневным ходовым огням надлежало быть размещёнными на краях слева и справа на передней части автомобиля. Финляндия приняла использование дневных огней в 1972 году на сельских дорогах в зимнее время, а в 1982 году на сельских дорогах в летнее и 1997 годах на всех дорогах в течение всего года; Норвегия в 1986 году, Исландия в 1988 году, и Дания в 1990 году. Для упрощения выполнения требований, было разрешено использовать для целей обозначения огни ближнего света. Учитывая ЕЭК, в этих странах разрешено использование огней с силой 450 кд на ось.